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(新年新闻)直视三峡航行:“慧眼”陪你“回家”

《中国新闻》宜昌2月11日电标题:直通三峡导航:“慧眼”陪你走“回家”路
中新社记者 郭晓英 董晓斌
当前,长江三峡中部地区正处于春运高峰期。 8日至10日,今年首次反转作业在三峡船闸进行。南船闸原为下行船闸,现为上游船闸,开辟了一条南北向的双航道,供船舶运输至大坝。
按照计划,长江三峡航务管理局(以下简称“三峡管理局”)新一年需要组织200余艘船舶、1500余名船员在48小时内安全返航。同时,要保障关键物资通过三峡中心的安全通道保畅通任务紧迫而复杂。

2月6日,调度员在长江三峡航站指挥室演示“智慧眼”的应用场景。图片提供:中国报社记者董晓斌。
中新网记者近日在三峡管理处指挥室看到,作业主管赵涵涵与指挥调度、船闸运行、海监、锚泊、靠泊等岗位的官员一起,精心组织船舶过闸计划,实时查看重点船舶航行状态,快速响应“慧眼”发出的预警信息。
今年是赵涵涵先生第八个年头,致力于让春运变得更加无缝。她坦言:“我很紧张,但很平静。”造成紧张的原因是春节期间船舶交通量持续增加,导致船舶运输量增加。缓解通航保障压力。这种平静得益于我的新“同事”——“三峡大航模安全监测信息官”的大力支持。其强大的认知和分析能力成为三峡航监局的“智慧眼睛”。

2月6日,长江三峡航务局三峡通航指挥中心作业督导员赵涵涵(右)指挥调度船舶安全通过三峡中段。图片提供:中国报社记者董晓斌。
三峡局三峡通航指挥中心主任周文武表示,这只“智慧眼”深度融合了船舶拦截作业、船舶动态、水文气象等多种实时数据。农船追踪、葛洲坡坝前水务管控、船内船舶导航ai领域适用于等
春运开始以来,不少船舶通过三峡船闸、三峡船闸、葛洲墨船闸。根据跟踪屏幕,该船稍微偏离了“经验航向”。 “智慧眼”检测到异常并生成预警信息。安全监管人员仅用4分钟就完成了航向“修正”,有效避免了船舶撞坝、撞海岸等严重危险。
“它就像一个机器人。它可以看、听、计算和分析。”周文武更喜欢称这种智能体为“机器人”。他告诉记者,基于北斗约3亿艘船舶的定位轨迹构建的高精度导航模型,“SmartEye”可以准确预测船舶未来两分钟的航行轨迹,并智能评估航行的动态风险。
被誉为“丁字第一湾”的石牌湾“长江三峡”通航环境复杂,历来是通航监管的重点难点区域。通过三峡综合监控平台的监控画面,记者确认船舶在保持安全距离的情况下,有序通过该海域。
三峡海事局船舶交通管制中心副主任张雷表示,到目前为止,该区域的监管主要依靠工作人员的监控屏幕。基于控制和经验,“智能眼”现在可以准确计算出船舶出闸通过石牌弯道所需的时间,为交通管制提供辅助建议。这相当于为船舶制定了“到港时间表”,安装了“虚拟红绿灯”,引导船舶科学调整航速,避免有序操纵。迄今为止,“慧眼”已针对石牌路段发现的风险,提出安全预警和调度优化建议300余次,采纳率90%以上。
周文武表示,从“说话”到“盯着屏幕”再到如今的“数据演绎”,三峡大坝通航管理实现了从被动响应到主动防控、从体验式数字智能到增强数字智能的跨越。“三峡通航大模型安全监测智能体”荣获首届综合交通大模型智能体创新应用大赛特别推荐奖。“请大家出门小心,旅途平安,新年快乐”。再见!“奔河者”驶向“故乡”时发出的问候(完)
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